Nsr 150 RR.. ตากลม - YouTube
ระเบิด NSR 150RR ตากลม อะไหล่ครบทั้งคัน - Honda nsr 150 rr ไฟ กลม 2016 nsr 150 rr (แปลงหน้า rrw) - YouTube Honda nsr 150 rr ไฟ กลม 2019 นิ ส สัน บางนา ตราด กม 32 lcd อะไหล่ Nsr 150 ถูกที่สุด พร้อมโปรโมชั่น - ก. ค. 2021 | BigGo เช็คราคาง่ายๆ Honda nsr 150 rr ไฟ กลม ล่าสุด Honda nsr 150 rr ไฟ กลม 2017 ร้าน เหล้า นั่ง ชิ ว ร่มเกล้า สร้าง โรง พยาบาล 10 วัน ความสัมพันธ์ของกลุ่มสิ่งมีชีวิต | Wunsupaporn's Blog Honda Nsr 150RR รหัสสังหาร (สปอร์ต 150cc เจเนอเรชั่นที่ 2) - Pantip Honda nsr 150 rr ไฟ กลม 2018 55 กก. ม ที่รอบเครื่อง 9, 500 รอบ/นาที ข้อมูลสเปค ในส่วนของงานดีไซค์ที่เป็นไปตามยุคสมัยแล้วก็ยังมีเรื่องแอโรไดนามิคที่ช่วยให้ลมไหลผ่านได้อย่างมีประสิทธิ์ภาพที่สุด นอกจากนี้ยังสามารถปรับเปลี่ยนจากฟูลแฟริ่งให้เป็นแบบฮาล์ฟแฟริ่ง เบาะแยกส่วนรุ่นแรกในเมืองไทย ถือได้ว่าเป็นงานดีไซค์ที่ทาง Honda พยายามโฆษณา โดยเป็นการอ้างอิงจากสไตล์รถแข่ง สามารถถอดออกได้ด้วยกุญแจรวมทั้งเพิ่มความสะดวกสบายด้วยจุดเติมน้ำมัน 2t และน้ำในที่เดียวกัน ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ Telescopic โดยมีแกนโช๊คขนาด 31 มม.
2] (2537) หลังจากนั้นในปี 2537 ทาง Honda ก็ได้ทำการออนิวสติ๊กเกอร์ (All New Sticker) Nsr 150RR ใหม่ตามสไลต์ของค่ายนี้ โดยรายละเอียดที่ได้ปรับเปลี่ยนไปจากเดิมคือมีการเปลี่ยนตำแหน่งโดยเพิ่มตัวอักษร RR ตรงด้านข้างแทนที่อักษร RC ที่หายไปแทน ในส่วนของรุ่นสีดำสติกเกอร์จะสีไม่เหมือนกับรุ่นที่แล้ว อีกทั้งแม็กสีขาวทุกรุ่น ซึ่งได้รับอธิพลมาจากลายจะเหมือน NSR 500 ของ Michael Doohan ช่วงปี 1994 ในส่วนของเครื่องยนต์ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ทั้งสิ้น ------------------------------------ NSR 150 RR [ver. 3] (2538) ถัดมาในปี 2538 ทาง Honda ก็ได้ทำการออนิวสติ๊กเกอร์ (All New Sticker) กับเจ้า Nsr 150RR อีกครั้งหนึ่ง โดยยังคงใช้ลาย NSR 500 ของ Michael Doohan ช่วงปี 1994 มาเป็นต้นแบบ NSR 150 RR [ver. 4] (2539) ในปี 2539 ทาง Honda ก็ได้ทำการออนิวสติ๊กเกอร์ (All New Sticker) กับเจ้า Nsr 150RR เช่นเดิม โดยลายจะต่างจากรุ่นที่แล้วเพียงเล็กน้อยที่ตรงสติกเกอร์ท้ายและสติกเกอร์ไฟหน้าเท่านั้น สำหรับในรุ่นสีดำและสีน้ำเงินสติกเกอร์จะสีไม่เหมือนรุ่นที่แล้ว และทาง Honda ได้เปลี่ยนกันตกเป็นกันตกขนาดใหญ่ ------------------------------------ NSR 150 RR [ver.
55 กก. ม ที่รอบเครื่อง 9, 500 รอบ/นาที ข้อมูลสเปค ในส่วนของงานดีไซค์ที่เป็นไปตามยุคสมัยแล้วก็ยังมีเรื่องแอโรไดนามิคที่ช่วยให้ลมไหลผ่านได้อย่างมีประสิทธิ์ภาพที่สุด นอกจากนี้ยังสามารถปรับเปลี่ยนจากฟูลแฟริ่งให้เป็นแบบฮาล์ฟแฟริ่ง เบาะแยกส่วนรุ่นแรกในเมืองไทย ถือได้ว่าเป็นงานดีไซค์ที่ทาง Honda พยายามโฆษณา โดยเป็นการอ้างอิงจากสไตล์รถแข่ง สามารถถอดออกได้ด้วยกุญแจรวมทั้งเพิ่มความสะดวกสบายด้วยจุดเติมน้ำมัน 2t และน้ำในที่เดียวกัน ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ Telescopic โดยมีแกนโช๊คขนาด 31 มม.